XCMG Crane Parts XCMG Parts clutch hovedsylinder860530945
1. Beskrivelse
Kontakt +8619852008965 WeChat WhatsApp samme nummer
Applicable models XCMG: QY25K5C_2 QY70KC QY50KC QY25K5D_2 QY25KC XCT35_BR QY25K5D_3 QY25K5D_3 QY25K5C_1 QY55KC_1 QY25K5F_1 QY50KC QY50K5C_1 QY25K5C_2 QY25K5F QY25K5C QY25K5D_2 QY30KC QY55K5C_2 QY25K5F_1 QY25K5D_1 QY30KC QY55K5D
XCT80L6 XCT130_1 XCT12 XCT80L6 XCT25L4_S XCA40_M XCA30_JY XCT25L5_3 XCT55L5 XCT110_1 XCT60L6 XCT12 XCT25L5_SR XCT25L5_2 XCT95L7 XCT75L7 QY110K8C QY95K7C QY110K7C XCT100 XCT75_S QY40KC XCT90 XCT25 XCT25L5_E QY70KC QY40K5C_2 XCT60L6_1 QY75KC QY100K7C QY95KH QY100K6C QY50JW XCT16_1 XCT100_BR XCT60 QY20K5D QY85KC XCT25 XCT80L5 XCT100 XCT20L5_1 XCT75L6 XCT20L5 XCT80_S XPD36 QY16KC QY16KC QY40K5D_1 QY25K5L XCA40 QY40KD QY80K5D QY70K5D_1 QY50KD QY20K5C XCT50_Y XCT16_Y XCT25L4_Y XCT80_Y XCT60_Y XCT50_Y og andre modeller i XCT QY RT-serien
2. Produktintroduksjon
Når sjåføren trykker inn clutchpedalen, skyver skyvestangen hovedsylinderstempelet for å øke oljetrykket og går inn i hjulpumpen gjennom slangen, og tvinger hjulpumpestangen til å skyve utløsergaffelen og skyve utløserlageret fremover;når sjåføren slipper clutchpedalen, det hydrauliske trykket utløses, går utløsergaffelen gradvis tilbake til sin opprinnelige posisjon under påvirkning av returfjæren, og clutchen er i innkoblet tilstand igjen.
Det er et radialt avlangt gjennomgående hull i midten av clutchens hovedsylinderstempel.Den retningsbegrensende skruen går gjennom det avlange hullet i stempelet for å hindre stempelet i å rotere.Oljeinntaksventilen er installert i det aksiale hullet i venstre ende av stempelet, og oljeinntaksventilsetet settes inn gjennom det rette hullet på stempeloverflaten.i stempelboringen.
Når clutchpedalen ikke tråkkes på, er det et gap mellom trykkstangen til hovedsylinderen og stempelet til hovedsylinderen.På grunn av grensen til oljeinntaksventilen ved retningsbegrensningsskruen, er det et lite gap mellom oljeinntaksventilen og stempelet.På denne måten kommuniseres oljelagringssylinderen med hovedpumpens venstre hulrom gjennom rørskjøten, oljepassasjen, oljeinnløpsventilen og oljeinnløpsventilen.Når clutchpedalen er trykket ned, beveger stempelet seg til venstre, og oljeinnløpsventilen beveger seg til høyre i forhold til stempelet under påvirkning av returfjæren, og eliminerer gapet mellom oljeinnløpsventilen og stempelet.
Fortsett å tråkke på clutchpedalen, oljetrykket i hovedsylinderens venstre hulrom stiger, bremsevæsken i hovedsylinderens venstre hulrom kommer inn i boosteren gjennom oljerøret, boosteren fungerer, og clutchen kobles ut.
Slipp clutchpedalen, stempelet beveger seg raskere til høyre under påvirkning av den samlokaliserte fjæren, fordi bremsevæsken har en viss motstand i strømmen av rørledningen, hastigheten på strømmen tilbake til hovedsylinderen er langsom, så det dannes et visst trykk i hovedsylinderens venstre hulrom.Vakuumgrad, oljeinnløpsventilen beveger seg til venstre under påvirkning av trykkforskjellen mellom venstre og høyre oljekammer i stempelet, og en liten mengde bremsevæske i oljelagringstanken strømmer inn i hovedsylinderens venstre kammer. gjennom oljeinnløpsventilen for å kompensere for vakuumet.Når bremsevæsken som opprinnelig kom inn i forsterkeren fra hovedsylinderen strømmer tilbake til hovedsylinderen, vises overflødig bremsevæske i venstre hulrom i hovedsylinderen, og overflødig bremsevæske vil strømme tilbake til oljelagringstanken gjennom oljeinntaket ventil.
