Shanghai dieselmotor sylinderforingC02AL-02AL602+B
Produktbeskrivelse:
Kontakt +8619852008965 WeChat WhatsApp samme nummer
Applicable models XCMG QY25K5C_2 QY70KC QY50KC QY25K5D_2 QY25KC XCT35_BR QY25K5D_3 QY25K5D_3 QY25K5C_1 QY55KC_1 QY25K5F_1 QY50KC QY50K5C_1 QY25K5C_2 QY25K5F qy25k5c qy25k5d_2 qy30kc qy55k5c_2 qy25k5f_1 qy25k5d_1 qy30kc qy55k5d
XCT80L6 XCT130_1 XCT12 XCT80L6 XCT25L4_S XCA40_M XCA30_JY XCT25L5_3 XCT55L5 XCT110_1 XCT60L6 XCT12 XCT25L5_SR XCT25L5_2 XCT95L7 XCT75L7 QY110K8C QY95K7C QY110K7C XCT100 XCT75_S QY40KC XCT90 XCT25 XCT25L5_E QY70KC QY40K5C_2 XCT60L6_1 QY75KC QY100K7C QY95KH QY100K6C QY50JW XCT16_1 XCT100_BR XCT60 QY20K5D QY85KC XCT25 XCT80L5 XCT100 XCT20L5_1 XCT75L6 XCT20L5 XCT80_S XPD36 QY16KC QY16KC QY40K5D_1 QY25K5L XCA40 QY40KD QY80K5D QY70K5D_1 QY50KD QY20K5C XCT50_Y XCT16_Y XCT25L4_Y XCT80_Y XCT60_Y XCT50_Y og andre modeller i XCT QY RT-serien.
Den indre overflaten av sylinderforingen er direkte påvirket av høytemperatur- og høytrykksgassen, og har alltid høyhastighets glidefriksjon med stempelringen og stempelskjørtet.Overflaten er i kontakt med kjølevannet, noe som resulterer i store termiske påkjenninger under stor temperaturforskjell, og korroderes av kjølevannet.Stempelets sidetrykk på sylinderforingen øker ikke bare friksjonen på den indre overflaten, men får den også til å bøye seg.Stempelet treffer også sylinderforingen når sidetrykk endrer retning.I tillegg er den utsatt for en stor installasjonsforbelastning.
Gasstrykket gir tangentiell strekkspenning og radiell trykkspenning på sylinderveggen, og er størst på den indre overflaten, som alle er høyfrekvente pulserende spenninger.
På grunn av den store termiske spenningen forårsaket av temperaturforskjellen mellom innsiden og utsiden av sylinderveggen, oppstår trykkspenning på den indre overflaten og strekkspenning eksisterer på kjøleoverflaten under normal temperatur.Men under ekstremt høy temperatur vil metallet nær den indre overflaten gjennomgå krypplastisk deformasjon, og etter avkjøling vil det dannes gjenværende strekkspenning på den indre overflaten.Denne lavfrekvente belastningen forårsaket av start- og stoppendringer vil forårsake materialtretthet.
Sylinderforingen bør ha tilstrekkelig styrke, stivhet og varmebestandighet, samt god slitestyrke.Det skal være god smøring og kjøling under arbeid.
Sylinderforingen er vanligvis laget av slitesterk legert støpejern som inneholder fosfor eller bor, som HT25-47, HP-CuCrMo, etc. Den indre overflaten av sylinderforingen er noen ganger behandlet med forkromning (forkromning på løse hull, forkromning på oljelagringsuttak), nitrering eller fosfatering for å forbedre slitestyrken.Den indre overflatehardheten til sylinderforingen kreves vanligvis til å være større enn HB200, og passer godt med hardheten til stempelringen.Den indre overflaten bør også ha passende ruhet, slik at den har en viss oljelagringskapasitet og innkjøringsytelse.Den indre overflaten skal ha tilstrekkelig rundhet og sylindrisitetsnøyaktighet, og monteringsstøtten som vender mot midten av det indre hullet bør ha høy posisjonsnøyaktighet.
